国鉄201系は1979年の試作車に続き1981年から量産され、電機子チョッパ制御と回生ブレーキを採用しました。205系は1985年に登場し、ステンレス車体と界磁添加励磁制御で軽量化と省エネルギー化を図りました。京阪神の東海道・山陽本線では、どちらも普通電車に使われました。
JNR Series 201 followed a 1979 prototype with production from 1981, using armature-chopper control and regenerative braking. Series 205 was introduced in 1985 with stainless-steel bodies and field-added excitation control to reduce weight and energy use. Both worked local trains on the Tokaido and Sanyo Main Lines through the Kyoto–Osaka–Kobe area.