フランスと言えばTGVが有名ですが、都市鉄道も発達しています。特に、パリの公共交通はメトロ・RERが有機的に結合され、とても便利なシステムを形成しています。
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メトロという言葉が地下鉄という意味で用いられたのは、このパリからです。1900年のパリ万博に合わせて開業し、ほとんどの路線は1930年までに整備されました。 運営はRATPが行っています。
路線は14の本線と2つの支線から成ります。車両はMPから始まるゴムタイヤ式のものと。MFから始まる鉄車輪式のものがあります。 MP, MFの後の数字は、登場年度にほぼ対応しています。例えばMP59は1959年前後に登場したゴムタイヤ式の車両です。

パリ・メトロ	パリ・メトロ14号線	メトロ MP59系	メトロ MF67系, MP73系
メトロという言葉が地下鉄という意味で用いられたのは、このパリからです。1900年のパリ万博に合わせて開業し、ほとんどの路線は1930年までに整備されました。	1998年に久しぶりの新線として、14号線が開通しました。ホームドアを備え、無人運転が行われています。	パリ・メトロでは、世界初のゴムタイヤ式地下鉄としてMP51が1950年より製造されました。増備はその後MP55に移行し、ゴムタイヤ化の進展とともにMP59へと発展しました。MP59は中央運転台と大きな正面窓が特徴です。1963年に導入され、長く1号線の主力として活躍しました。その後1989年から1992年にかけて更新工事が行われ、正面が黒く盛り上がったスタイルに変化しました。2008年現在、未だ4号線の主力です。Cité駅の写真も載せました。	MF67はバリメトロの主力車両です。MP51からMP59までしばらくゴムタイヤ車の増備が続きましたが、在来路線のゴムタイヤ化が中止されたため、再び鉄車輪用の新車が必要になり、製造されました。傍系のゴムタイヤ車・MP73も生まれ、大部分の路線に足跡を残しています。MP59と同じく、更新車は正面が黒く塗られています。
メトロ MF77系	メトロ MF88系・MP89系
MF77系は、中距離輸送に主眼を置き、快適性向上・高速化を目指して開発されました。車体長・車体幅は大型化されましたが、扉は3カ所に減りました。 外観上は、丸みを帯びたスタイルが特徴で、7号線・8号線・13号線で用いられています。また、上下線ホームが行き違った配置になっている7号線・Commerce駅の写真も載せました。	MF88は新時代メトロの試作車として、7bis線に投入されました。デザインは大きな窓ガラスが開放的で、車両間は広幅貫通扉が設けられました。また、ユニークな一軸台車を持ちます。 その後の1軸車の増備は続かず、MD88の次にはゴムタイヤ式・通常のボギー構造を持つMP89が製造されました。正面はスピード感のあるデザインです。MP89は1号線のMP59・MP73をすべて置き換えたほか、14号線にも無人運転バージョンが投入されました。

RERは郊外と都心を直結する高速鉄道です。都心部では地下を走り、かつ駅数はメトロより少なくなっています。車両はメトロより大型で、路線によっては二階建て車両が用いられています。

RER (快速地下鉄)	パリRER MS61A, MS61B系	パリRER MI79/Z8100系	パリRER MI2N系
RERは郊外と都心を直結する高速鉄道です。都心部では地下を走り、かつ駅数はメトロより少なくなっています。車両はメトロより大型で、路線によっては二階建て車両が用いられています。	MS61は、1963年から投入された、パリRER最初の車両です。初期車は優美な装飾を持つ全面デザインですが、後期車は窓ガラスを大きくし、デザインはシンプルになっています。これらは直流専用車として設計され、A線専用です。吊掛式で経年も高いのですが、近年更新工事が進んでおり、しばらくは活躍が見られそうです。更新車は正面デザインが変わっており、識別は容易です。	MI79系は、パリ(イル・ド・フランセ)RERの主力車両です。日本の近郊形を大きくした26m級の大型車体に、四扉固定クロスシートの長距離用レイアウトを持ちます。MI79がB線の主力として活躍しているほか、A線にも兄弟車のMI84が在籍します。SNCF所有車はZ8100という形式を持ちます。電機子チョッパのすっきりしたスタイルで、日本だと201系と同世代になります。	MI2N系は、パリRER最新の車両です。26mの大きな車体を生かし、三扉・二階建てという日本では見られない構成を取っています。E線の車両では、遠距離客を二階、近距離客を一階に分離するため、中央扉からは1階にしかアクセスできません。ドア幅は2mあり、二階建てながらスムーズな乗降を実現しています。

リヨン・メトロ
リヨンにはラック式の地下鉄が走っています。日本で有名なアブト式ではありませんが、歯車が噛み合って上っていくのはとても楽しいです。