DSBの車両には、見る人に強烈な印象を与えるものがあります。これらはとてもユニークですが、同時に実用的な要請に基づいています。今では正面全体がゴム幌になっている、チューブのようなディーゼルカーは世界各地に輸出され、短車体連接の通勤電車も各国で注目を集めています。
20年前にはデンマークには航送の列車が多く存在し、IC(特急)も編成を短く分割して積み込む必要がありました。しかし貫通式のデザインは幅が限られます。そんな中、DBSでは画期的な「正面全部を貫通扉にする」デザインのIC3を登場させました。これは大成功で、同形態の電車であるER・ETも作られました。
☆写真をクリックすると、詳細が表示されます。
IC3は、デンマークの代表的な特急形気動車です。連接式の3両固定編成ですが、正面に大きな貫通幌を持ち、9両など長い編成も組みます。最高速度は160キロです。IC3は愛称で、車両形式はMFになります。電車であるERとの併結も行われ、ICとして活躍しています。ゆったりしたシートが並んだ、ER よりも豪華な内装を持ちます。
コペンハーゲン周辺でよく見かけるのが、このER 形電車です。車体はIC3(MF)気動車を基本に、短距離輸送向けにドアの数を増やし、座席も簡素化され、自転車用のスペースが設けられました。編成も4両編成が基本です。コペンハーゲンを中心とした近距離列車 (IR) や、IC3の増結用として運用されています。
2000年に、デンマークとスウェーデンを結ぶ橋が開通し、オスアン海峡線(Öresund, オーレスンとも)が走り始めました。ET 形電車はここの主力です。デンマーク国鉄スタイルで、正面はゴムチューブ形・ドア配置も変則的です。ヘルシングーア = マルメを中心に、一部はヨーテボリまで足を伸ばします。
ML形は、ダイムラー・ベンツの鉄道部門により製造されました。Lynette形と呼ばれ、各地の私鉄で見ることが出来るほか、DSBも所有しています。ML-ML, ML-FL-ML, ML-FL-FL-MLなどの編成を組み、常時固定編成で使用されます。また、Helsingør (ヘルシングーア)から西に延びる線では、このML形が路面を走ります。
Hornbæbanen (ホーンバエバネン) は、Helsingør (ヘルシングーア) から西に延びる支線です。ヘルシングーアと Grønnehave (グオンネハウ) の間では、ML形が路面を走ります。
MR 形は、1978 年から製造された、ローカル線用気動車です。最高速度は 140km/h です。正面デザインはStog用のMC形と類似しています。車内はゆったりしたクロスシートが並びます。DSB にはローカル用の電車が無いため、電化区間の各駅停車も担当します。IC3 のローカル線転用により、置き換えが始まる予定です。
MQ形はシーメンス製のローカル線用の気動車です。DB の BR642 は兄弟車になります。特徴は、連接式とドア付近の低床部・それと腰から天井までつながる大きな窓です。連接部の台車は車軸が無い特殊な構造です。低床構造も相まって、車内は大変開放的です。
